PARKER齒輪泵的特點
PARKER(派殼漢尼汾)是美國財富20強企業，是運動與控制領域的。在過往的百年中，派克漢尼汾在多元化工業市場和航空航天市場客戶成功。派克的工程專業技能以及廣泛的核心技術幫助解決世界上更嚴峻的工程技術準題。 PARKER(派克漢尼汾)成立于1918年，是的傳動與控制技術和系統的多元化制造商。通過優質的服務和產品，其強大的銷售網路已遍布全球50客個國家，員工約5,5萬人。為了滿足客戶的要求，P4RKER提供了多元化的產品，產品應用于航空航天環境控制、電動機械、過濾、流體和氣體處理、液壓、氣動、過程控制以及密封和屏蔽等多個領域。PARKER:全球擁有八大全球性集團組成：公司在其領域內用于分別是運動與控制集團、過濾集團、環境與工業控制、航天集團、液壓產品、儀表管閥集團、流體連接件集團與密封集團。
美國PARKER主要產品：PARKER比例閥、液壓閥、電液閥、調節閥、液壓泵、柱塞泵、油缸、過濾產品等。
PARKER齒輪泵的特點
工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
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EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥
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PARKER派克閥、接頭、齒輪泵
